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补贴退坡微型电动汽车市场还难言尴尬

发布时间:2020-02-15 21:10:45 编辑:笔名

补贴退坡,微型电动汽车市场还难言尴尬?!

2018年微型电动汽车累计销量340131,同比增长8%,但已经连续6个月,即整一个下半年,都出现了大幅负增长。具体销量表现如下所示:

2018年微型电动汽车有如此走势,主要原因还是受制于国家政策的变化与调整。2018年国家新能源汽车补贴政策门槛大幅提高,续驶里程门槛值直接提升至150公里,电池能量密度门槛值提升至105Wh/kg,且之间,系数只有0.6。这一调整打击的肯定是微型电动汽车。好在这一政策有一个过渡期,截止日期为6月11日,这也是为什么5月会有一波销售。透支之后,下半年销量开始乏力。

为了适应国家政策这一变化,下半年,各大主机厂陆陆续续上市了微型电动汽车的高续航版本,比较典型有北汽EC3,奇瑞小蚂蚁,江淮IEV6E等都是后续销量主力军。

很多人可能会担心,等2019年国家政策退坡了,2020年国家政策甚至取消了,微型电动汽车是不是要被市场淘汰了,再此,并不苟同,理由如下所示:

1.价格优势

首先毋庸置疑,微型电动汽车是很有价格优势的,均价也就在6万左右,且能跑300公里上下,而且外观造型都还是不错

,城市代步出行,肯定没有问题,而且保养使用成本都很低。

2. B端分时租赁宠儿

以下是年这两年,微型电动汽车公私户的占比情况,公户累计占比33%。考虑到公户车辆想要拿到补贴,会有两万公里的行驶里程限制,所以,实际市场情况,公户比例肯定会更高。

在重庆,我也开过盼达用车,主要车辆就是小蚂蚁,长安奔奔,这些小车用分时租赁还是挺不错的,出行代步性价比很高,运营成本也相对较低。以下是统计得全国不同省份分时租赁公司:

3. 三四线城市存在刚需

微型纯电动汽车在河南、山东以及河北都有大量销售,这三个省份也是传统的微型车市场,不管补贴在不在,这些刚需都还是存在的。

4. 一二线城市占牌神器

对于限牌城市,新能源牌照对微型电动汽车是放开的,一辆6万左右的电动汽车就能拿到一张新能源牌照,这个诱惑力,对于限牌城市的用户还是存在的。

基于以上几点的分析,当国家补贴退坡时,肯定是会对微型电动汽车市场产生一定的影响,但随着电动汽车的普及,有了一定规模效应之后,三电成本得到控制,同时,随着电池技术的突破,续航里程大幅提升之后,微型电动汽车的性价比将会提高。

微型电动汽车市场还难言“尴尬”。

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